大洋新聞 時間: 2013-10-31來源: 信息時報 作者: 劉軍 水巴司機為營造讓市民感到安全和舒適的出行環境竭盡全力。信息時報記者 陳文傑 攝 新開通的水巴航線,為市民的出行提供了一個新的選擇。
  信息時報訊(記者 劉軍)備受市民關註的廣州水上公交價格調整聽證會,將於今日上午召開。昨日,廣州市物價局統一回覆了相關熱點問題並指出,此次票價調整後,水巴票價將與路面公交票價基本一致,而且能減少市級財政補貼超過500萬元,車渡部分甚至有盈餘。對於水上公交運營和觀光模式收支核算的問題,市物價局表示,各項業務均由客輪公司統籌管理,收支分開核算。
  談票價
  調價後與路面票價一致
  票價調整方案出台後,廣受市民詬病的一點就是短途水巴票價不合理,市民紛紛建議可以對跨江或短線的水巴調價幅度小些。對此,市物價局回應,此次票價調整後,航距在10公里以內有空調的水巴票價為2元/人次,實行羊城通優惠後,票價為1.2元/人次。非空調水巴票價為1元/人次,實行羊城通優惠後,票價則為0.6元。
  除此之外,由於水上公交票價納入全市公交地鐵票價優惠範圍,60歲以上老人、殘疾人、中小學生均可憑相關證件享受5折或免費票價優惠。因此,票價調整後與路面公交票價基本一致。
  談財政投入
  車渡部分不再需財政補貼
  此次票價調整很重要的一個原因就是水上公交成本倒掛,入不敷出,那麼票價調整後,能否減輕財政的投入?市物價局表示,去年,水上公交包括渡輪、巴士、車渡,由市財政補貼1400萬元。
  調價後,水上巴士部分,按方案一計算,預計新開航線客運量不斷增加,較同規模業務有所增收,實施羊城通優惠並沖減中央油補及企業其他業務利潤後缺口為870萬元,仍需市級財政補貼,補貼金額減少530萬元。按方案二計算,缺口則為893萬元,仍需市級財政補貼,減少市財政補貼507萬元。
  車輛渡運部分將在調價後不再需要財政補貼。市物價局指出,按方案一計算,以去年35萬小車渡運量計可收費525萬元,預計比現行收費增加105萬元,有盈餘約17萬元,不需市財政補貼;按方案二計算,預計比現行收費增加155萬元,有盈餘約67萬元,不需市財政補貼。
  談收支核算
  各項業務收支分開核算
  據悉,目前,水上巴士8條營運航線中共有13艘船舶同時進行1樓公交、2樓開放觀光營運模式;6艘船進行白天公交、觀光,晚上珠江夜游營運模式。出台的兩套方案水巴調整方案都只限於一樓的水上公交運營,那麼公交運營和觀光模式的營業收入和成本是否獨立核算?
  市物價局表示,由於1樓水上公交、2樓觀光旅游及晚上珠江夜游同屬客輪公司經營,屬於其他業務與主營業務有共同使用財產、人員和統一支付費用的情況,目前客輪公司各項業務(含水上公交及珠江夜游等)的收支均由公司統籌管理,即收支分開核算。
  各項業務的收入均彙總至公司銀行賬戶,支出均由公司統一安排,所以其他業務產生的收益均用於公司的各項業務,包括水上公交業務。其他業務利潤用於彌補水上公交業務虧損。在進行成本審核時對水上巴士業務人員與觀光旅游及珠江夜游業務人員人工支出和管理費用都進行了分攤。
    (原標題:水巴調價可減少500萬財政補貼)
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